針對(duì)相同選用滾筒反力式制動(dòng)查驗(yàn)臺(tái)，但同一輛車有時(shí)在不同的檢測(cè)場(chǎng)得到的成果存在收支的狀況，客觀上的確有一些要素可能影響到檢測(cè)場(chǎng)運(yùn)用滾筒反力式制動(dòng)查驗(yàn)臺(tái)的測(cè)驗(yàn)成果，一般說(shuō)來(lái)，主要有4個(gè)原因:一是胎壓的影響。輪胎氣壓直接影響著輪胎的翻滾阻力系數(shù)。

胎壓越低，胎體變形越大，翻滾過(guò)程中的遲滯損失也越大，這樣有可能形成阻滯力因過(guò)大而不合格。因而，車主在進(jìn)行車輛制動(dòng)功能檢測(cè)之前，一定要保證輪胎處于標(biāo)準(zhǔn)氣壓狀況，否則就會(huì)影響測(cè)驗(yàn)成果。二是采樣機(jī)遇。進(jìn)行臺(tái)試時(shí)，在車輛開(kāi)端制動(dòng)后，當(dāng)車輪與大滾筒之間的滑移率達(dá)至20％，驅(qū)動(dòng)滾筒的電動(dòng)機(jī)就會(huì)被封閉，以減弱滑移現(xiàn)象，減輕對(duì)輪胎的不必要磨損。

事實(shí)上，臺(tái)試過(guò)程中，滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的速度并不高，車輪旋轉(zhuǎn)的速度也達(dá)不到一般制動(dòng)狀況下的旋轉(zhuǎn)速度，因而，所測(cè)制動(dòng)力的上升速度也會(huì)遭到影響，制動(dòng)和諧時(shí)間也會(huì)變長(zhǎng)，這將給采樣機(jī)遇的準(zhǔn)確選取帶來(lái)難度。假如采樣機(jī)遇太早，就會(huì)使測(cè)得的制動(dòng)力比車輛實(shí)在的制動(dòng)力小，車輛就有可能被誤判為制動(dòng)功能不合格。三是車輪抱死滑移的影響。

臺(tái)試時(shí)，車輛處于空載狀況，使輪胎附著力比正常狀況低。別的，車輛在臺(tái)試時(shí)只有車輪隨滾筒旋轉(zhuǎn)，實(shí)在制動(dòng)過(guò)程中的荷重前移現(xiàn)象就不存在，進(jìn)一步下降制動(dòng)時(shí)前輪的附著力，因而前輪與滾筒之間簡(jiǎn)單呈現(xiàn)抱死滑移現(xiàn)象，影響制動(dòng)測(cè)驗(yàn)成果。

四是人為要素的影響。因?yàn)椴荒鼙ＷC檢測(cè)站的每位檢測(cè)員都不犯錯(cuò)誤，而他們?cè)跈z測(cè)過(guò)程中的疏忽或不標(biāo)準(zhǔn)相同會(huì)對(duì)制動(dòng)檢測(cè)成果產(chǎn)生影響。不過(guò)，雖然臺(tái)試檢測(cè)法可能遭到上述要素影響而存在一些不足，但比較而言，滾筒反力式制動(dòng)查驗(yàn)臺(tái)耗時(shí)短、安全、受外界要素影響小等特色決議了其更適合檢測(cè)場(chǎng)運(yùn)用。

而且，臺(tái)試的測(cè)錄對(duì)象是制動(dòng)力，它能記載制動(dòng)過(guò)程中各車輪制動(dòng)力的狀況，能準(zhǔn)確查出制動(dòng)功能不濟(jì)的車輛究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，具有指導(dǎo)意義。別的，假如車輛在年檢時(shí)被測(cè)出車輛制動(dòng)功能不合格，車主也不必很著急，因?yàn)閲?guó)家對(duì)轎車制動(dòng)安全的要求標(biāo)準(zhǔn)，除了臺(tái)架測(cè)驗(yàn)制動(dòng)力外，還有另一個(gè)目標(biāo)，就是在車速50公里/小時(shí)，剎車距離必須在20米以下。假如滾筒測(cè)驗(yàn)不合格，路試也不合格，蘇州汽車檢測(cè)車主的愛(ài)車才真的是需求接受“醫(yī)治”。